Coordonnées GPS : 43°11.999 N, 05°13.844’ E
A 10 m environ du quai de débarquement au Nord de l’île du Planier. Le mouillage peut s'effectuer juste devant le quai de débarquement de l’île du Planier.
Comme pour le Chaouen la plongée sera possible par mer calme et vent faible.
La proue du Dalton est orientée vers l’île. Située à 15 mètres de fond dans les éboulis rocheux, elle a beaucoup souffert, et ne ressemble plus à grand chose. En direction de la poupe, on commence à reconnaître quelque chose à partir de la partie centrale du navire. La forme du Dalton est alors visible. On y voit également les machines et la chaudière. Les superstructures sont complètement affaissées. La poupe est elle en bon état de conservation. Le bastingage a résisté, et le pont subsiste par endroit. On peut sans problème descendre dans la cale arrière.
A 33 m l’hélice et le gouvernail sont les pièces de choix de l’épave.
La barre, qui était visible après le naufrage, a été découpée par Dumas lors de la réalisation du film « Epaves ».
Histoire (épave)
Ce 19 février 1928, il transportait des lingots de plomb entre Laurion (ou Ergasteria) et Marseille, affrété par la Compagnie des Minerais et Métaux.
Le brouillard était tel que les feux de Planier ne purent être discernés, selon la déclaration du capi taine. Le Dalton heurta le récif de la Pierre à La Bague, et, le naufrage étant inévitable, son équipage le conduisit le plus près possible de l'île, contre le débarcadère du phare, qu'ils connaissait bien. L'avant sur la roche, les embarcations furent mises à l'eau, les matelots abandonnèrent le navire, et le Dalton s'enfonca pour toujours. Un pêcheur qui passait prévint un autre pêcheur qui rentrait au port, sans se presser, et ce n'est que 8 heures plus tard que les secours, inutiles, arrivèrent. A la suite de ce naufrage, le phare de Planier fut équipé en T.S.F.
Plongée
L'étrave, vers 15 mètres, est informe. Ayant eu le plus à souffrir de la fureur des vagues, elle s'est disloquée en grosses plaques de ferrailles sans aucun ordre, posées sur la roche claire. Le visiteur pourra passer sous ces tôles, les survoler sur une grande surface sans pouvoir reconstituer la forme exacte du navire. Plus bas, les morceaux de la carène devien nent plus importants, et, vers le milieu de l'épave, une forme générale apparaît, celle d'un beau cargo très concrétionné. Le bastingage et le flanc tribord sont intacts, recouverts de gorgones claires. Les fonds du navire sont remplis de minerai, tandis que les éléments des machines et des chaudières demeurent encore reconnaissables. La poupe est rapidement atteinte, car l'épave ne mesure pas plus de cinquante mètres. La barre à roue, rendue célèbre par le film Epaves, existe toujours, réduite à son moyeu central. Elle se tient au centre d'un château arrière bien conservé, entouré de son balcon, qui surplombe le sable, à 30 mètres maximum. L'hélice en fer et le gouvernail restent en place sous une forêt de gorgones. Les parois du navire commencent à se tordre car l'épave se fait vieille. Le Dalton se tient presque droit sur le sable, la dénivellation entre les deux extrémités atteint une quinzaine de mètres. Les vestiges « vivants » ont disparu car la plongée est ultra-connue et le livre « Le monde du silence » relate en détail et sur deux pages, les menus pillages des premiers plongeurs. Le poisson est abondant et varié, et il n'est pas rare de rencontrer des chasseurs sur le site. Les loups aiment les premières tôles proches de la surface tandis que les posidonies qui entourent et envahissent les cales attirent plutôt les poissons destinés â la bouillabaisse !... Un détail à noter Planier est tellement riche en gisements de toutes époques que le Dalton est littéralement entouré de poteries antiques
Faune et flore :
Beaucoup de bancs de poissons : sardines, sars, castagnioles. De petits mérous se trouvent parfois sur l’arrière. On trouve de gros chapons dans les tôles.
L’épave est couverte de concrétions : éponges, gorgones et coraux.
première plongée au phare du Planier (sans mon binome bléssé ...snif) qui est un site vraiment tres impressionnant lorsque qu'on se trouve juste en dessous.
le dalton et une epave assez sympa que l'on peu traverser grace à certaines cales (les cales sont larges et assez courtes donc sans risques), margrés le manques de poissons de gros poulpes étaient au rendez-vous.
une petite astuce lors de la deco se mettre sur le dos pour voir le phare sous un autre angle, cette vue sous la surface vaut le detour.
Première plongée avec mon N2!
L'hélice de l'épave gît à -30m. La moitié profonde du bateau est en bon état et la coque bien décorée de mimosas jaunes.
A partir de -16m, l'épave est en mauvais état et l'on peut trouver quelques rascasses parmi les débris.
Remontée sans embout de 20 mètres
Lacher d'embout et vidage de masque à 20 mètres
Nous avons fait un tour auprès du Dalton
Première épave !!!
Vu rascasse (Quand je lui ai fait le signe, Olivier pensait que j'étais narcosé...)
Centre et école de plongée sous marine a marseille
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